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新2会员手机管理端(www.hg108.vip):台湾首辆氢能电巴 力拼明年上路

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彩碤董事长郑英豪表示:氢能电巴依据使用的电力模组与国际运行测试,电池可以保存3.5万小时,以营运客运的概念,氢能电动巴士可以跑12至14年,因为电池寿命比较长,会比传统柴油和锂电池巴士更具竞争优势。(图/财讯提供)

根据《财讯》报导,各界对于台湾发展氢能仍多抱持着相当保守的态度,为何彩碤坚持要发展氢能电巴?历练过义大客运、义大游览车公司、厦门轨道交通集团总经理,彩碤董事长郑英豪拿出数据告诉记者:氢能电巴依据使用的电力模组与国际运行测试,电池可以保存3.5万小时,以营运客运的概念,氢能电动巴士可以跑12至14年,因为电池寿命比较长,会比传统柴油和锂电池巴士更具竞争优势。

然而,《财讯》报导指出,真正要落地执行,才是困难的开始。郑英豪回忆:「别人是三顾茅庐,我却是每一位都花了五次、甚至十次去拜访,才渐渐打动他们愿意跟彩碤合作。」但也正是这份「憨人」的坚持,终于让他慢慢累积出拥有开发氢能电巴整车的关键核心技术与人才。

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首先,《财讯》分析,工研院在氢能与氢燃料,已研发长达数十年的时间,不仅彩碤从工研院学习到很多经验,工研院不少优秀的相关人才也已转职到彩碤。再者,过去学界在氢能领域的研发成果,虽还不到商用化的时机,但在零碳排已是全球趋势下,学校教授也有与业界合作的意愿,这些研发资源恰好成为台湾自主研发的基础。第三,台湾有不少的气体公司,如联华、三福、亚东,还有工研院、中山大学等,都在做电解氢的技术研发,从中也已奠定丰厚的基础。

根据《财讯》报导,郑英豪身为高雄人,希望透过氢能电巴,让高雄石化产业发展成为循环经济,这也是彩碤第一站选择在高雄落地的主因;未来该公司会逐步扩及其他县市,「台湾工业区有很多工业副产氢,可以就近供应氢气,避免长途运输成本与风险,未来客运公司的营运成本还有机会降低。」

文章来源:财讯双周刊 亚湾创新展 经部三技术落地高雄 研华携微软 攻云端智慧医疗 《电脑设备》研华偕产业伙伴 秀5招冲刺绿色转型 ,

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